Bicicleta estática magnética, de fricción o de aire: cuál elegir

La respuesta corta

Para casa, elige resistencia magnética en cualquiera de sus tres versiones. Lo que cambia entre ellas es cómo se regula la carga, no si roza: ninguna roza. Estas son las cuatro que recomendamos del catálogo, una por caso:

• Tecnovita X Tri 2 YF910: magnética manual a pilas, con 10 kg de volante. Sin enchufe y plegable, para piso pequeño y usuarios de hasta 85 kg.
• BH Carbon Bike RS Manual: magnética manual para entrenar fuerte. Inercia equivalente a 14 kg, 53 kg de máquina y uso declarado intensivo. Hasta 110 kg.
• BH Carbon Bike RS: magnética motorizada sobre el mismo chasis. Volante de 14 kg, 30 programas y Bluetooth con Zwift y Kinomap. Hasta 110 kg.
• BH Ergo EMS: electromagnética con volante de 10 kg, lectura de vatios y acceso bajo. Admite 150 kg en 88 × 50 cm de planta.

En el catálogo no hay ninguna bici de fricción ni de aire. No es un descuido: para casa no las pondríamos por delante de una magnética. Más abajo te explicamos por qué y en qué caso sí tendrían sentido.

Qué tiene que tener

Los cinco tipos de resistencia, en una frase cada uno

Magnética manual. Unos imanes se acercan o se alejan del volante cuando giras un mando. No hay contacto, así que no hay zapata que gastar. Muchas van a pilas, porque la electrónica solo alimenta la consola. Es la de la Tecnovita X Tri 2 YF910, las ION o la BH Carbon Bike RS Manual.

Magnética motorizada. Son los mismos imanes, pero los mueve un pequeño motor. Eso permite programas que cambian la carga solos y apps que suben la resistencia en las cuestas. Necesita enchufe. Es la de la BH Berlin, la BH Carbon Bike RS o la Salter Smart training B-20.

Electromagnética. Aquí no se mueve ningún imán: un electroimán frena el volante y la carga se regula con corriente. Por mecánica es la que permite el control más fino. En algunas, la consola muestra los vatios, como en la BH Ergo EMS. También necesita enchufe. La llevan las Reebok, las Adidas, la BH Ergo EMS y la mayoría de las Life Fitness del catálogo.

Fricción. Una zapata de fieltro o cuero aprieta el volante. Es la más sencilla y la que verás en muchas bicis de ciclo indoor baratas. Su problema en casa es el roce: hace ruido, la zapata se gasta y hay que revisarla. Nuestra regla es clara: no la ponemos para un piso ni para uso diario. Solo si el presupuesto manda por encima de todo.

Aire. Un ventilador de aspas hace de resistencia: cuanto más rápido pedaleas, más cuesta. No tiene niveles ni enchufe. Es la máquina de los entrenamientos de intervalos muy intensos, y suele llevar brazos móviles. En un piso, el ruido del ventilador y el aire que mueve la descartan para la mayoría.

Un volante de más de 6 kg, mejor de 10

La resistencia frena; el volante es lo que da continuidad al giro. Por debajo de 6 kg, el pedaleo va a tirones cuando subes la cadencia, sea cual sea el freno. La Tunturi D20, con 3,5 kg, se queda ahí: vale para moverte suave un rato. Con 10 kg o más y freno magnético, el pedaleo es suave y silencioso. Es lo que pedimos para uso diario en un piso.

Saber leer «inercia equivalente»

Muchas fichas no dan el peso del disco, sino una «inercia equivalente». Un volante ligero que gira más rápido, por una doble transmisión, puede comportarse como uno más pesado. La tienda lo explica así en las ION Axel y ION Tron: equivalente a 8 kg por doble transmisión. Las Salter Bike RS-25 y RS-24 declaran un equivalente a 22 kg. Tómalo como orientativo: no se compara uno a uno con un volante real.

A veces la cifra va al revés de lo que esperas. La BH Vanquish Bike PRO es de clase profesional y pesa 56,5 kg, pero declara un equivalente de solo 6,5 kg. La BH Vanquish Bike, su hermana de gama más baja, declara un volante de 14 kg.

Transmisión por correa

La correa transmite el giro del pedal al volante sin eslabones ni engrase. Por mecánica es más silenciosa que la cadena y pide menos mantenimiento. El problema es que casi ninguna ficha del catálogo publica el tipo de transmisión. La declaran por correa la BH Artic Dual, la BH SK8000 y las Life Fitness Club Series, Club Series Plus y Aspire. Si el ruido te preocupa y la ficha no lo dice, pregúntalo antes de comprar.

Enchufe o pilas, según dónde la pongas

La motorizada y la electromagnética van a la red. Hay una excepción: las de alimentación autogenerada, que sacan la corriente del propio pedaleo. En el catálogo son la Salter Bike XT-524, las Life Fitness C3 Go y C3 Track Connect y las Star Trac 4UB y 8UB. La manual suele ir a pilas, como la Tecnovita X Tri 2 YF910, las ION, la Tunturi D20 o la BH Artic. Pero no siempre. La BH Artic Dual, la Salter PT-1970 y la BH Carbon Bike RS Manual tienen freno manual y van a la red.

Lo que no importa tanto

El número de niveles. La Reebok FR30 tiene 32 niveles y la Tecnovita X Tri 2 YF910, 8. Más niveles son escalones más finos, no más resistencia total. Para casi todo el mundo, 8 escalones bien repartidos bastan.

Motorizada o electromagnética. Las dos cambian la carga solas y las dos son silenciosas por mecánica, porque no hay roce. La electromagnética afina un poco más, pero no notarás la diferencia si no entrenas por vatios. Decide por el resto de la ficha: volante, peso máximo y ajustes.

La resistencia máxima declarada. Pocas personas llegan al tope de una magnética de casa. Si te sobra resistencia, te sobra; lo que notas cada día es el volante.

Los programas, si no los vas a usar. Una motorizada con 30 programas no te hace pedalear más. Si entrenas con reloj o con tu propia rutina, una manual con buen volante te da lo mismo en lo mecánico. La BH Carbon Bike RS Manual es un ejemplo.

Errores que vemos en el centro

El más habitual es pensar que «magnética» ya lo dice todo. La magnética evita el roce, pero no arregla un volante ligero. Una plegable magnética de 3,5 kg de volante sigue yendo a tirones a cadencia alta.

El segundo es confundir carga con intensidad. Mucha gente sube la resistencia hasta casi frenar la rueda y pedalea a 50 o 60 vueltas, empujando con la rodilla. Es mejor una carga que te deje mantener una cadencia constante y subirla poco a poco. Si notas dolor en la rodilla o la espalda, para y consulta con un profesional sanitario.

El tercero es comprar una motorizada y no tener un enchufe donde va a ir la bici. Antes de elegir, mira el sitio. Si no hay enchufe cerca, una manual a pilas o una autogenerada te ahorran el alargador por medio del salón. Si quieres cruzar todo esto con tu caso, el Asesor te ayuda, y en la home tienes nuestra selección por perfil.